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Aplazan al 3 de diciembre la audiencia contra 10 exfuncionarios por el colapso de la Línea 12 del Metro

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Cuidad de México | 26 de octubre de 2021. | Redacción.

La audiencia inicial sobre el colapso de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, se aplazó para el próximo 3 de diciembre, debido a que la defensa de los 10 exfuncionarios acusados y la de 14 de las 66 víctimas argumentaron ante el juez que la Fiscalía entregó la carpeta de investigación de manera electrónica y no física, por lo que no se pudo analizar a detalle. Los abogados de la defensa señalaron al juez Édgar Jesús Campos Burgos que la información entregada por la Fiscalía consistía en una memoria USB con más de dos terabytes de información, por lo que solicitaron una prórroga con el fin de revisar la investigación y poder ejercer una defensa adecuada. Por tal motivo, no se realizó la imputación contra los señalados.

El pasado 21 de octubre, cinco de los 10 inculpados solicitaron a la Fiscalía un “acuerdo reparatorio”, que hasta el momento no ha sido considerado. De esta manera, el exdirector del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas, quien no acudió a la audiencia por presentar síntomas de Covid-19, pretende abreviar el procedimiento.

Igualmente solicitaron esta figura Juan Antonio Giral y Mazón, exdirector de Diseño de Obras Civiles de Proyecto Metro; Moisés Guerrero Ponce, director de Construcción de Obras Civiles de Proyecto Metro y quien tampoco se presentó a la audiencia dado que no fue notificado; Juan Carlos Ramos Alvarado, residente de Obra del tramo Olivos-Tezonco y subdirector de afectaciones; y Enrique Baker Díaz, director de Ingeniería y Proyecto de Obra Civil.

La defensa de las víctimas exigió que Horcasitas justificara mediante un comprobante médico que éste tenía síntomas asociados a la covid-19, por lo que el juez dio tres días al exfuncionario para que presente un certificado de haberse realizado la prueba PCR.

Los otros acusados que comparecieron fueron Héctor Rosas Troncoso, exsubdirector de Obra Civil; Guillermo Leonardo Alcázar Pancardo, exdirector Responsable de las Obras Inducidas de la Línea 12; Ricardo Pérez Ruiz, responsable en Seguridad Estructural de la L-12; Fernando Amezcua Ordaz, supervisor de la obra civil del tramo elevado de la L-12; y Fernando Ramiro Lalana, supervisor externo de la Línea Dorada.

El abogado de 14 de las 66 víctimas, Cristopher Estupiñán, denunció que el gobierno de la Ciudad de México y la Fiscalía pretenden llegar a un acuerdo en privado con las empresas constructoras, sin que se tome en cuenta a los afectados, quienes se sintieron hostigados por parte de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas de la Ciudad de México (CEAV).

“Los de la Comisión de Víctimas están buscando resolver este tema con las empresas tras bambalinas, ya estuvieron en contacto con la empresa Carso. Esta empresa firmó un convenio reparatorio con la Ciudad de México, pero no obra en la carpeta los términos de ese acuerdo. ¿Por qué no se nos ha instado?, porque la comisión busca hacer a un lado la defensora jurídica nulificando así nuestros derechos”, señaló.

La audiencia duró siete horas sin que se pudiera formular la imputación a los señalados. En un receso, Estupiñán aseguró que las víctimas no aceptarán la presión del titular de la CEAV, Armando Ocampo, para que las víctimas abandonen la representación legal privada ya que considera que éstas solo deben recibir una indemnización por lo ocurrido.

Antes de ingresar a la sala de juicio oral del Tribunal Superior de Justicia de Ciudad de México (TSJ-CDMX), el abogado adelantó que presentará una denuncia contra las empresas involucradas y responsables de la construcción del viaducto elevado, el cual se derrumbó el pasado 3 de mayo, y sostuvo que esto incluirá a Grupo Carso de Carlos Slim.

“La denuncia formal que presentaremos ante la Fiscalía General de Justicia en contra de las empresas responsables toda vez que en la carpeta de investigación existen elementos objetivos para vincularlas y la Fiscalía no ha hecho esa parte del trabajo; tiene que proceder con la vinculación formal contra las empresas y citatorios a los funcionarios de las empresas responsables llámese Grupo Carso, ICA y Alstom”, dijo.

El defensor acusó que la carpeta de investigación de la Fiscalía General de Justicia de Ciudad de México (FGJCDMX) no ha habido ningún citatorio a las empresas y sostuvo que eso es preocupante porque el acercamiento solo ha sido “tras bambalinas”.

Mencionó que se busca una sanción de 24 mil millones de pesos a las constructoras y que no participen en obras públicas, daños punitivos.

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⛈️ ¡Saca el paraguas! CDMX activa Alerta Naranja en 11 alcaldías por fuertes lluvias y granizo

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La tarde de este jueves 4 de junio de 2026, el cielo de la Ciudad de México se oscurecerá bajo la amenaza de fuertes tormentas. La Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil (SGIRPC) ha activado protocolos de emergencia, elevando a Alerta Naranja la vigilancia en 11 alcaldías debido al pronóstico de lluvias intensas (de entre 30 y 49 mm), ráfagas de viento y la alta probabilidad de caída de granizo. El periodo crítico se estima entre las 14:00 y las 22:00 horas, afectando principalmente a las zonas del poniente, sur y oriente de la capital, donde el riesgo de encharcamientos e inundaciones es elevado.

Las demarcaciones bajo Alerta Naranja son: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Coyoacán, Cuajimalpa, Gustavo A. Madero, Iztapalapa, La Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Tláhuac, Tlalpan y Xochimilco. Por su parte, la Alerta Amarilla se mantiene activa en Benito Juárez, Cuauhtémoc, Iztacalco, Milpa Alta y Venustiano Carranza, con precipitaciones estimadas entre 15 y 29 milímetros.

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Las autoridades han emitido una serie de recomendaciones vitales para evitar accidentes: además del uso obligatorio de paraguas o impermeable, se pide a la ciudadanía no tirar grasas ni basura al drenaje para evitar colapsos, manejar con extrema precaución por la posible caída de ramas o árboles, y alejarse de muros o espectaculares que presenten riesgo de colapso por el viento. Si vas a circular por zonas históricamente conflictivas, la recomendación es evitar cruzar áreas inundadas y mantenerse informado sobre el estado de las vialidades.

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🎶 ¿A qué suena el Metrobús? Crean mapa en tiempo real que convierte el tráfico en música de organillo

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Lo que comenzó como un ejercicio de divulgación científica y curiosidad urbana se ha transformado en uno de los fenómenos digitales más aplaudidos de la capital. El ingeniero mecánico y maestro en Ciencia de Materials por la UNAM, Helios Ocaña, logró descifrar y procesar los complejos algoritmos del Portal de Datos Abiertos de la CDMX para crear un mapa interactivo que rastrea, en tiempo real, el flujo de unidades de las siete líneas del Metrobús. La genialidad del proyecto —alojado en el sitio web organillero.heliouz.com— radica en que no solo es visual, sino sonoro: cada que un autobús arriba a una estación, el mapa emite un destello con el color de la línea y activa una nota musical de organillo, el instrumento por excelencia de la identidad chilanga.

A través de una petición automática programada cada 30 segundos, el mapa se alimenta de las coordenadas de las unidades, generando una melodía completamente aleatoria que traduce fielmente el pulso de la ciudad. El propio creador detalla que el mapa permite “escuchar el caos” de la CDMX: por las mañanas y en las horas pico de la tarde (de 17:00 a 19:00 horas), el sonido es denso, rápido y lleno de notas superpuestas; mientras que a media mañana, la melodía se vuelve pausada y pacífica. Aunque el proyecto nació con fines artísticos y de análisis sociológico sobre cómo nos movemos, miles de usuarios en redes sociales —donde el video de presentación ya roza el medio millón de likes en Instagram— lo han adoptado como una herramienta utilitaria para calcular los tiempos de llegada de sus rutas, a pesar de un ligero desfase técnico de un minuto respecto a la operación real en calles.

La plataforma también ofrece una radiografía profunda de este sistema de transporte que, tan solo durante el pasado mes de abril, registró más de 38 millones de viajes. El mapa permite observar en tiempo real cuántos de los más de 800 autobuses de la flota (entre articulados eléctricos, biarticulados y unidades de doble piso) están operando simultáneamente. Asimismo, la herramienta refleja visualmente la enorme carga que soporta la Línea 1 (Indios Verdes – El Caminero), consolidada como la columna vertebral del sistema al concentrar 12.1 millones de traslados, lo que equivale al 31% de la afluencia total de toda la red del Metrobús. La innovación ha sido tan bien recibida que incluso la directora del Metrobús, Rosario Castro, y la Agencia Digital de Innovación Pública (ADIP) han felicitado públicamente al desarrollador.

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Congreso capitalino cuestiona a Gabriela Osorio por propaganda y rezagos urbanos en Tlalpan

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La alcaldesa de Tlalpan, Gabriela Osorio, compareció ante las Comisiones Unidas de Alcaldías y Límites Territoriales; Administración Pública Local; y Gobierno y Políticas Públicas del Congreso de la Ciudad de México, en una sesión en la que legisladores de oposición concentraron sus cuestionamientos en los problemas de servicios urbanos, el uso de propaganda personalizada y presuntas irregularidades dentro de la demarcación. Durante varias intervenciones, diputados señalaron inconformidades ciudadanas relacionadas con la atención gubernamental y la situación que enfrentan distintas colonias de la alcaldía.

 

Entre los principales reclamos destacaron los problemas de baches, fugas de agua, inundaciones y rezagos en la atención de reportes vecinales. La diputada del PAN, Daniela Álvarez, entregó a la alcaldesa un oficio que contenía cerca de 100 gestiones pendientes vinculadas con poda de árboles, desazolve, retiro de cables, balizamiento y atención de tiraderos clandestinos, asuntos que, aseguró, continúan sin resolverse en distintos puntos de Tlalpan.

Durante la comparecencia también se expusieron acusaciones relacionadas con posibles actos irregulares de funcionarios de la alcaldía. Daniela Álvarez señaló públicamente a Juan Pablo Tlatempa, servidor público de la demarcación, de presuntamente extorsionar a pequeños comerciantes mediante amenazas y solicitudes de dinero sin contar con atribuciones legales. El señalamiento fue presentado ante el pleno de las comisiones, aunque durante la sesión no hubo una respuesta puntual sobre el caso por parte de la alcaldesa.

Otro de los temas que dominó la discusión fue la presencia de bardas, lonas y pendones con el nombre e imagen de Gabriela Osorio colocados en distintos puntos de la alcaldía. El diputado priista Omar García Loria cuestionó las medidas tomadas luego de que el Instituto Electoral de la Ciudad de México emitiera un dictamen en el que ordenó retirar dicha propaganda en un plazo de 72 horas, al considerar que existían observaciones relacionadas con este material promocional.

En el mismo sentido, la diputada de Movimiento Ciudadano, Patricia Urriza, mostró evidencia fotográfica de la propaganda colocada en calles y espacios públicos de Tlalpan. Además, recordó que la propia Gabriela Osorio había criticado prácticas similares durante administraciones anteriores, por lo que puso en duda que la colocación de las bardas y pendones fuera resultado únicamente de expresiones espontáneas de apoyo ciudadano.

Frente a los cuestionamientos, Gabriela Osorio aseguró que no existe contratación ni utilización de recursos públicos para la colocación de propaganda. La alcaldesa sostuvo que cualquier revisión sobre el manejo financiero y administrativo de la demarcación puede realizarse mediante los mecanismos de transparencia correspondientes y afirmó que su administración está abierta al escrutinio institucional.

No obstante, legisladores de oposición insistieron en la necesidad de aclarar el origen de los recursos utilizados para la colocación del material propagandístico, así como la responsabilidad de quienes participaron en su instalación. Durante la sesión, varios diputados señalaron que resulta necesario transparentar las acciones de la alcaldía y dar seguimiento a las denuncias ciudadanas relacionadas tanto con los servicios urbanos como con posibles irregularidades administrativas.

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